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締切り済みの質問

CVTの車

先日、平成19年製日産ノートを購入したのですが、車庫入れや駐車場などでのD→RまたR→Dレンジに入れた再、時間にして5秒ぐらいしてゴツンと繋がりその間アクセルをやや踏んでいますので(クリープ現象が出ない)急発進してしまいます。
もちろん、必ず完全に停車してからの操作です。

CVT車というものを良く理解せず適当に選んでしまったのですが、この一連の動作などCVT車の特性なのでしょうか?また、この現象を直すとすればどこを修理すればよいのでしょうか?

走行距離は8万キロ程です。宜しくお願いします。

投稿日時 - 2018-12-18 07:17:49

QNo.9568844

困ってます

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回答(7)

ANo.7

ATFを入れ替えてみてはいかがですか?
ATフルードが痛むと反応が鈍くなったりします。
できれば、ディーラーで全量入れ替えをした方がいいと思う。
交換時期も10万km程度だと思います。
正しくは、取説を読んで下さい。

投稿日時 - 2018-12-19 00:38:50

お礼

ありがとうございます。
費用がかさむようなら、他の車にしようと思います。

投稿日時 - 2018-12-19 07:57:20

ANo.6

おそらくは不具合なのでしょう…、メカは詳しくないのですが。

ノートは乗ったことがあります。CVT。
少し自分とは操作?タイミング?が違うので、何かの参考程度?になればなのですが・・・(^-^;
基本的には、やはり完全に止まってギアを変えます。
で変えてるときはなるべく、ブレーキに足を置いておきます。というよりしっかり停止させておきます。
で、自分は動き出しは、なるべくクリープで動くようにしています。じわっと。
クリープといっても、ブレーキを緩めつつの動き出しなので、足はブレーキの上ですし、急発進は起きにくいようにしてます。
自分の場合には急発進のような不具合が出ていたわけではないですが、停止からの動き出しは、なんとなく?ブレーキを緩めつつのほうが良いような気がしてます。

もしかしたら質問文を正確?には読み取れてないかもしれないので、その時はごめんなさい(^-^;

投稿日時 - 2018-12-18 20:04:56

お礼

ありがとうございます。
私はどちらかといいますと、チェンジが若干早く行うのが余計に挙動が出るのかなと感じますが、中々長年の癖は矯正しにくいですね。

回答者様のご指南、参考に致します。

投稿日時 - 2018-12-19 07:48:26

2007年型のE11型ノートですね。

この頃のCVT(ジャトコ製の、日産で言うところの
「エクストロニックCVT」)は、同時代の他車種
(ティーダとか)と同様、結構不具合報告のあるCVTです。

他メーカー製(トヨタのアイシン製やホンダのホンダ内製品・・
ホンダはフィットで言うところのGD型以前のものは不具合有り)
はジャトコの初期製品のような不具合はありません。

おそらくジャトコのCVTは副変速機機構を持つタイプなので、
Nを通過してのD→R、R→Dの動きで副変速機の切り替えなどの
不具合が発生していると思います。5秒経過後ゴツン、というのは
変速レバーを動かして瞬時にギアが入る際に突っかかって
唐突にインギヤになっていると想定されます。

電子部品の交換などで直るかもしれないし、
そもそも不具合報告の多いCVTでもあるので
直すよりも売却して別の車に乗り換えた方が良いです。

そんな昔のノートなら購入金額も安かっただろうし、
損金も大きくはないでしょうし。

投稿日時 - 2018-12-18 19:13:05

お礼

ありがとうございます。
詳しく説明して頂き、有難う御座います(専門用語で少々わかりかねますが^^;)
何やら曰く付きなんですね
他メーカーより安価の故、購入してしまいました。

投稿日時 - 2018-12-19 07:29:55

ANo.4

それはCVTの特性ではなく故障ですね。
早々にディーラーで点検してもらいましょう。

投稿日時 - 2018-12-18 12:32:49

お礼

ありがとうございます。
点検してもらいます。

投稿日時 - 2018-12-19 07:19:51

 N→DやD→Rなどの操作では、多段ATよりは素早く反応するのが普通ですよ。
 入力軸側にある、前進・後退を切り替える遊星歯車をコントロールする機構に問題があるのではないでしょうか。もちろんDIYのレベルではありません。早めにディーラーに持ち込む事だと思います。

投稿日時 - 2018-12-18 08:44:13

お礼

ありがとうございます。
他の回答者様が言われるように検査に出します。

投稿日時 - 2018-12-19 07:19:13

ANo.2

車種にもよりますが、CVTはクリープが弱いことがよくあります。
ただ、シフトチェンジの時に5秒程かかることや音がすることは普通はないと思います。
この情報だけで何を直せばよいかの判断はつきかねますし、もしわかったとしても簡単にできるものでもありません。
工場で早めの点検がよいと思います。

投稿日時 - 2018-12-18 08:25:16

お礼

ありがとうございます。
点検ですね。

投稿日時 - 2018-12-19 07:17:50

ANo.1

寒いとそうなる気がする
日産のCVTは不具合多いらしい

投稿日時 - 2018-12-18 07:24:25

お礼

ありがとうございます。
日産車は初めてなんです。

これからもっと寒くなりますからね。

投稿日時 - 2018-12-18 07:42:03

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