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締切り済みの質問

アルテッツァジータ or カローラフィールダー

お世話になります。

車の購入を考えておりまして、
・アルテッツァジータ (AS200)
・カローラフィールダー(Zエアロツアラー)
の2車種で迷っています。
候補に挙げた理由は、
・後部座席を倒せば荷物が積めるのでは?(仕事車としても使用予定です)
・大人4人で移動できる。+多少は荷物が積める
・マニュアル
・多少パワーのあるエンジン
・価格が安い
・そこそこ燃費が良い

といったところです。
上記2車種はトヨタらしい全てが75点の車かな~と思い、候補にあげました。

質問ですが、
・走行距離は月500~600kmくらい
・町乗り:高速=7:3くらい
・一人:四人=8:2くらい
・荷物有:無=5:5くらい
・できれば冬場にはスキーなんかにも使いたい

アルテッツァジータは、6気筒でトルクフル/車格がちょうどいい/レギュラーで経済的 というところが魅力。
逆に、FRで雪道苦手?/荷室の使い勝手が良くないとの噂 というところをデメリットに感じています。

カローラフィールダーは、2ZZエンジンは楽しそう/仕事車としての使い勝手は販売数が証明/FFで雪道OK というのがメリット
四人+荷物だと狭い気がする/ハイオク専用でガソリン代高め というところをデメリットに感じています。

皆様、どちらがお勧めでしょうか?

投稿日時 - 2014-11-27 15:04:34

QNo.8839124

困ってます

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回答(5)

ANo.5

燃費にこだわるならフィールダー

※ただしセダンでさえMTが見つからない今日日、ワゴンとなると…

燃費、眼をつぶるなら、アテンザワゴンやレガシィツーリング~MT設定あった世代を当たってみては?

http://mobile.autoc-one.jp/mazda/atenza_sportwagon/history/

http://mobile.autoc-one.jp/subaru/legacy_touringwagon/history/

投稿日時 - 2014-11-28 12:11:10

お礼

回答ありがとうございます。

フィールダー、燃費いいですか?
セリカは10km/L行かなかった記憶が・・・。(多少まわしてますが)

アルテッツァはセダンでしたが1Gで12km/Lくらい走ってましたね。
乗り方によるところはかなり大きいと思いますけども。

アテンザワゴンは2.5Lなので、燃費というより自動車税が辛い気がします。。&車格がちょっと大きすぎかなと。
レガシィは保険料が高いのと、新しいのは高い、古いのは状態が悪い(他の車に比べても)という気がします。

最初に上記2車種は候補にあがったのですが、欠点が大きいのではずした、というところです。

投稿日時 - 2014-11-28 17:33:58

ANo.4

アルテッツァジータも古いけど・・・
>2ZZエンジンは楽しそう
ってことは、124フィールダーで、これも最新の物でも2006年式で8年落ち(144系以降はZRエンジン搭載のレギュラー仕様)。
12#系フィールダーの中古は豊富だけど、S系となるとタマは少ないうえ、少々割高感もあある。

>皆様、どちらがお勧めでしょうか?
どちらも無責任にはオススメしたくない。
いずれにせよ8年以上前のクルマ。決め打ちで車種を絞り込むより、個体のコンディションで選ぶのが常道ではないか と。

投稿日時 - 2014-11-28 11:44:42

お礼

回答ありがとうございます。

そうですね、どちらも古いっちゃ古いですね。
ジータでH13年~H16年くらい、フィールダーでH14~H18年くらいのを狙っています。
いずれにしても下手するとグリーン税制に引っかかる年式です。。

もちろん状態はよく見ますし、とにかく急いで買う、というつもりもありません。
整備を任せられるところもあるので、状態によってはきっちり整備もするつもりです。

お勧めを教えてもらって、それを買って「状態が悪い!!」なんていわないのでご安心を!

投稿日時 - 2014-11-28 17:27:59

ANo.3

#1です。
私は当時はセダンのRSのZエディションのMTに乗っていました。
ですので、荷室に関しては当時の雑誌からの記憶です。

4気筒の場合は、トルクよりも回転数で稼ぐタイプでしたので、
当時からも4気筒=MT、6気筒=ATという図式でした。

当時は本音はジータの4気筒RSのMTがあれば、迷わずにそれにしたのですが、
残念ながら、それはないため、セダンになったのです。

なので、走りについてはある程度お答えできますが、
ジータたるところについては、お答えできません。

CAR Viewの検索サイトでは、ジータのMTは1件のみヒットしました。
2002年形式のZエディション 6MT・LSDで、
70.9万円だそうです。

投稿日時 - 2014-11-27 17:40:32

お礼

回答ありがとうございます。
3Sはトルク細めですよね・・・。
出たての頃、何かの試乗記事で「6気筒にMT設定があれば最高」とか、
「6気筒+6MTがベストマッチでは?」とか書かれていた気がします。

ジータのRSがあれば、、という人は多かったでしょうね。

投稿日時 - 2014-11-28 17:17:34

ANo.2

ジータは遊び車なので、セダンよりは使い勝手が良ければ良い程度の実用性で十分ならまだしも、それなりに荷物を積んで使いたいのならば避けるべきでしょう。FRですし。
積まれている2リッター6気筒エンジンも、改良で良くなっているとはいえ、本来は高回転型のユニットです。

まあそれを言うと2ZZのカローラもエンジンでは似たようなものですが、どちらかと言えばカローラの方が用途に合うのでは?

投稿日時 - 2014-11-27 17:27:13

お礼

回答ありがとうございます。

エンジン的には、1Gはかなり下のトルクがあったように思ったのですが、そうでもないんでしょうか?
2ZZはセリカを運転したことがありますが、下が結構スカスカでまわしてナンボ、のような気がします。

用途が町乗りが多いので、エンジン的には1Gの方が合ってるかなぁ、とも思うのですが、
パッケージングはフィールダーの方がよさそうですね・・・。

投稿日時 - 2014-11-28 17:15:16

ANo.1

楽しさでいったら、ジータでしょう。
ただしタマがあるのでしょうか?
もちろんジータは中古での購入を考えていますよね。
確かにジータの設定ではマニュアルはあるのですが、
多分新車当時マニュアルで売れたのは、ジータではなく、
セダンの4気筒のRSであって、ジータの場合は多くは
ATで売られたことと思います。

ジータは確かにワゴンというよりは、
5ドアハッチバックより多少長いかなというレベルで、
確かに、荷室はやや狭いでしょう。

ジータの場合マニュアルであれば当然2Lの選択ですが、
Zエディションか、Lエディションを選んでください。
いわゆる「無印AS」では寂しいです。

フィルダーについては回答出来るだけの知識はありませんので、
あしからず。

投稿日時 - 2014-11-27 15:35:11

お礼

回答ありがとうございます。
一度セダンのASのMTに乗ったことがあるのですが、とてもトルクフルで乗りやすかった記憶があります。
音も6気筒ぽくて良かったですね・・・。まわして走る!というような感じではありませんでしたが。。

確かにジータのマニュアルはかなりタマ数が少ないですね。
とはいえ、探せばたまに出てくるかなぁというレベルな気もします。

荷室の使い勝手はいかがですか?
仕事車と言っても、副業的なことで細々とやっている感じで、
そこまで本格的に使い倒すほどではありませんが、色々と道具を積んだりすることはあるので
そこそこの容量はほしいなぁと思っています。(セダンだと足りない・・・)

投稿日時 - 2014-11-27 16:15:51

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